– первая отечественная подводная лодка с атомной энергетической установкой «Ленинский комсомол» (проект 627) принята в опытную эксплуатацию. Эта АПЛ положила начало строительству атомного подводного флота в стране.

Проектант – СПМБМ «Малахит», построена на АО «ПО «Севмаш», ответственный сдатчик – Н.Н. Довгань.

В 1952-1953 гг. Правительство страны приняло ряд решений о развертывании строительства опытной АПЛ и последующих серийных кораблей в Молотовске (сейчас – Северодвинск) на стапелях завода № 402 Министерства судостроительной промышленности СССР, известного сегодня как АО «ПО «Севмаш». В то время это судостроительное предприятие было одним из самых молодых в стране. Но, тем не менее, завод уже обладал современным оборудованием, совершенными технологиями и специалистами, которые имели опыт строительства больших охотников, эскадренных миноносцев, крейсеров и дизель-электрических подводных лодок.

При разработке первой советской АПЛ проекта 627 по задумке главного конструктора корабля В.Н. Перегудов впервые в отечественном подводном кораблестроении развернулось строительство в натуральную величину деревянных макетов всех отсеков АПЛ. Это было важно для отработки оптимальной компоновки всего оборудования. Макет АПЛ в длину составлял более 100 метров и не помещался ни в одном здании. Отдельные его части размещались в пяти разных зданиях: на одном из заводов смакетировали три кормовых отсека, а два носовых – в самом центре Ленинграда, неподалеку от гостиницы «Астория». Макеты сооружались из фанеры и деревянных чурбаков, трубопроводы и кабельные трассы обозначались пеньковыми веревками с соответствующей маркировкой. Таким образом, проектанты получали возможность видеть всю проектируемую лодку как на ладони.

24 сентября 1955 года в цехе 42 в атмосфере строгой секретности состоялась закладка первой торпедной атомной подводной лодки с атомной энергетической установкой проекта 627. Почти всё поступающее в цех оборудование грузилось прямо с «колес» на АПЛ для монтажа. Работы велись круглосуточно. Строительство было завершено в рекордно короткие сроки за три года. Опытный корабль проекта 627 создавала фактически вся страна: были объединены усилия более 130 крупных предприятий На АПЛ проекта 627 впервые в мировом подводном кораблестроении применили китообразную форму носовой оконечности корабля. До нее подлодки имели форму носовой оконечности корабельного типа, так как большую часть времени проводили в надводном положении. Каждая каюта атомохода была покрашена в свой цвет, краски использовались матовые для удобства экипажа. Мебель изготавливали по специальному заказу: например, стол для кают-компании был изготовлен из лимонного дерева и в случае необходимости легко превращался в операционный. Его стоимость можно было сравнить с легковым автомобилем.

4 июля 1958 года академик Анатолий Петрович Александров, находившийся на пульте управления главной энергетической установки, сделал историческую запись в вахтенном журнале: «Впервые в стране на турбину без угля и мазута был подан пар». Кстати, по дальности плавания под водой атомоход проекта 627 почти в 100 раз превосходил самую большую в то время дизель-электрическую подводную лодку проекта 611

От набережной Севмаша начался отсчет морских миль советского атомного подводного флота, начались ходовые испытания первого в Советском Союзе корабля с атомной энергетикой. 17 декабря 1958 года АПЛ К-3 была передана Военно-морскому флоту страны. В 1962 году она получила название «Ленинский комсомол». За постройку корабля и высокое качество работы завод № 402 был награжден орденом Ленина. Большая группа работников, участвовавших в строительстве, удостоена орденов и медалей.

В 1962 году впервые в истории советского Военно-морского флота под командованием капитана 2 ранга Льва Жильцова АПЛ совершила длительный поход подо льдами Северного Ледовитого океана, во время которого дважды прошла точку Северного полюса с использованием навигационных комплексов «Плутон» и «Сила-Н». Вся операция проходила в условиях полной секретности. Ледяной панцирь отражал шумы собственных винтов АПЛ. Но сложнее всего было найти место для всплытия в полынье. При всплытии корабля в районе Северного полюса во льдах Центральной Арктики подводники водрузили Государственный флаг СССР. После возвращения в базу АПЛ на пирсе встречали Н.С. Хрущёв и министр обороны Р.Я. Малиновский. Руководителю похода контр-адмиралу А.И. Петелину, командиру корабля капитану 2 ранга Л.М. Жильцову и командиру БЧ-5 капитану 2 ранга инженеру Р.А. Тимофееву было присвоено звание Героя Советского Союза. Весь личный состав корабля был награжден орденами и медалями.

• Основpные тактико-технические данные АПЛ проекта 627:
• Водоизмещение надводное – 3100 т
• Длина – 107,4 pм
• Ширина – 7,96 м
• Скорость подводного хода – 28 уз
• Глубина погружения – 300 м
• Экипаж – 110 чел.
• Вооружение торпwедное – 8×533мм носовых ТА

– построено 12 АПЛ проекта 627А.

Проектант – СПМБМ «Малахит» (тогда СКБ-143). АПЛ построены на АО «ПО «Севмаш».

Серийное строительство АПЛ проекта 627А было развернуто одновременно с опытной К-3 в сборочно-стапельном цехе Севмаша (цех 42). Усилия проектантов и судостроителей были направлены на повышение надежности оборудования, улучшение тактико-технических характеристик систем и комплексов, совершенствование технологии постройки. На предприятии стапельный период постройки кораблей сократился более чем в два раза, трудозатраты уменьшились в 2,5 раза. Начиная с головного корабля стала применяться автоматическая и полуавтоматическая сварка конструкций. Постоянно внедрялись конструктивные и технологические новшества, поэтому каждый корабль серии был по-своему новым. Головной корабль проекта 627А был сдан в 1959 году, а 12-й – в 1964 году. Серия кораблей проекта 627А в количестве 12 единиц передана флоту за шесть лет.
В год сдавали по три подводные лодки.

Создание серии АПЛ проекта 627А позволило командованию ВМФ сформировать первые боевые соединения АПЛ на Северном (восемь единиц) и Тихоокеанском (четыре единицы) флотах. Подводные лодки этой серии совершили более 90 автономных походов и обеспечили безопасность страны в разгар «холодной войны».

• Основные тактико-технические данные АПЛ проекта 627А:
• Водоизмещение надводное – 3100 т
• Длина – 107,4 м
• Ширина – 7,96 м
• Скорость подводного хода – 28 уз.
• Глубина погружения – 300 м
• Экипаж – 110 чел.
• Вооружение торпедное – 8×533мм носовых ТА

– построено восемь АПЛ, вооруженных баллистическими ракетами проекта 658.

Проектант – ЦКБ «Рубин» (тогда ЦКБ-18). АПЛ построены на АО «ПО «Севмаш».

История проектирования АПЛ этого проекта в определенной степени повторила историю первой атомной ракетной субмарины ВМС США «Джордж Вашингтон», которая была преобразована в ракетоносец из многоцелевой подводной лодки. Кстати, в сравнении с американским аналогом первый советский ракетный атомоход обладал более высокой скоростью подводного и надводного хода, увеличенной глубиной погружения, а также более высокими показателями боевой живучести.

Аналогом энергетической установки АПЛ проекта 658 стала ГЭУ первой отечественной атомной подводной лодки проекта 627. Ракетный комплекс Д-2 по своему составу и условиям размещения на корабле был принят таким же, как на ДЭПЛ проекта 629. Прочный корпус – цилиндрической формы с конусами в оконечностях. Изготовление деталей корпуса производилось с применением масштабной разбивки корпуса с применением фотопроекционной разметки деталей.

Головной корабль К-19 (ответственный сдатчик – В.Л. Куликов) был заложен 17 октября 1958 года в южном доке главного стапельного цеха. В октябре 1959 года был спущен на воду и объявлен директором предприятия Е.П. Егоровым «правительственным заказом». В ноябре 1960 года АПЛ была передана Военно-морскому флоту. Ввод в состав ВМФ АПЛ проекта 658 в определенной степени решил проблему доставки ракет с ядерными боеголовками к берегам потенциального противника. К-19 первой из атомных ракетоносцев выполнила в 1964 году пуск ракеты Р-21 из-под воды. Она совершила шесть автономных походов и прошла 332 400 миль.

С 1960 по 1962 год было сдано восемь кораблей этой серии: К-19, К-33, К-40 (ответственный сдатчик – В.П. Тюкин), К-55, К-149, К-178 (ответственный сдатчик – П.В. Лапшинов), К-16 (ответственный сдатчик – Н.И. Кузнецов), К-145 (ответственный сдатчик – Н.В. Кирейчев).

За большие заслуги в создании новых типов ракетного вооружения, а также АПЛ, оснащенных этим вооружением, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28.04.1963 года предприятие награждено орденом трудового Красного Знамени.

• Основные тактико-технические данные АПЛ проекта 658:
• Водоизмещение надводное – 4080 т
• Водоизмещение подводное – 5378 т
• Длина – 114,0 м
• Ширина – 9,2 м
• Глубина погружения – 300 м
• Скорость надводная – 15,0 уз.
• Скорость подводная – 24,7 уз.
• Вооружение торпедное – три пусковые установки ракет Р-13, четыре – 533 мм и два – 400 мм носовых ТА, два – 400 мм кормовых ТА
• Автономность – 50 сут.
• Экипаж – 128 чел.

– подписан приемный акт опытной атомной подводной лодки с жидкометаллическим теплоносителем реактора проекта 645.

Проектант – СПМБМ «Малахит». Корабль построен на АО «ПО «Севмаш». Ответственный сдатчик – А.А. Овчинников.

Главным отличием этого проекта от первых атомных подлодок было применение паропроизводящей установки с реакторами на промежуточных нейтронах и жидкометаллическим теплоносителем. Чтобы поддерживать сплав в жидком состоянии, реактор должен был постоянно подогреваться. При строительстве АПЛ для изготовления легкого корпуса была применена маломагнитная сталь Ю-3. 1 апреля 1962 года АПЛ была выведена на слип. 1 ноября 1963 года корабль был сдан ВМФ. Приемный акт подписали 45 представителей различных организаций и ведомств. Даже при приёмке опытной АПЛ К-3 членов правительственной комиссии было на десять человек меньше. Такое большое значение предавалось проверке тактико-технических характеристик новой энергетической установки.

• Основные тактико-технические данные АПЛ проекта 645:
• Водоизмещение надводное – 3414 т
• Длина – 109,8 м
• Ширина – 8,3 м
• Глубина погружения – 300 м
• Скорость подводная – 30,2 уз.
• Вооружение торпедное –8×533 носовых ТА
• Автономность – 50 сут.
• Экипаж – 105 чел.

– построена и введена в состав флота серия атомных подводных лодок проекта 675, вооруженных противокорабельными крылатыми ракетами надводного старта. Атомоходы предназначались для эффективной борьбы с авианосными соединениями противника. Всего построено 16 АПЛ.

Проектант – ЦКБ «Рубин». АПЛ построены на АО «ПО «Севмаш».

Головной корабль был построен быстро: стапельный период составил 16 месяцев, испытания – 14 месяцев. Вся серия из 16 АПЛ построена за пять лет, среди них К-166, К-35 (ответственный сдатчик – А.С. Белопольский), К-74, К-104 (ответственный сдатчик –
В.А. Цоппа), К-22, К-135, К-170 (ответственный сдатчик – Н.В. Кирейчев), К-172, К-125 (ответственный сдатчик – А.С. Шеффер), К-47, К-116 (ответственный сдатчик –
П.В. Лапшинов), К-1, К-128 (ответственный сдатчик – Г.И. Птицын), К-28 (ответственный сдатчик – А.И. Макаренко), К-90 (ответственный сдатчик – В.А. Кабанов), К-131 (ответственный сдатчик – В.Б. Бунчуков).

Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами несли боевую службу в Северном Ледовитом, Атлантическом, Индийском и Тихом океанах. Они совершили 119 автономных походов и обеспечили до конца 80-х годов защиту морских рубежей нашей Родины.

• Основные тактико-технические данные АПЛ проекта 675:
• Водоизмещение надводное – 4415 т
• Водоизмещение подводное – 5760 т
• Длина – 115,4 м
• Ширина – 9,3 м
• Глубина погружения – 300 м
• Скорость подводная – 23,0 уз.
• Скорость надводная – 14,0 уз.
• Вооружение – восемь пусковых установок ракет комплексов П-5Д или П-6 в контейнерах, четыре – 533 мм носовых ТА, два – 400 мм кормовых ТА
• Автономность – 60 сут.
• Экипаж – 105 чел.

– на предприятии построено 63 АПЛ проектов 667А и модификации, 705К, 685, 661.

Проектант – ЦКБ «Рубин». АПЛ построены на АО «ПО «Севмаш».

Головная подводная лодка проекта 667А «Ленинец» (ответственный сдатчик
В.Н. Фролов) открыла серию АПЛ второго поколения. Атомоход был заложен на Севмаше 4 ноября 1964 года и уже через три года был принят в состав ВМФ. 5 ноября 1967 года Правительственная комиссия под председательством Героя Советского Союза вице-адмирала Александра Петелина приняла в состав ВМФ головную подводную лодку проекта 667А, отметив, что ракетоносцы этого проекта являются сильнейшими подводными лодками современности и знаменуют собой выдающиеся достижения отечественной науки и промышленности. Атомоход «Ленинец» стал родоначальником «золотой» серии кораблей проектов 667А, 667Б, 667БД, 667БДР, 667БДРМ с постоянно совершенствующимися ракетными комплексами. Всего на Севмаше было построено 59 ракетоносцев этого «семейства». Корабли проекта 667БДРМ и сейчас являются основой морской составляющей стратегических ядерных сил России.

В 1970 году был установлен рекорд предприятия по сдаче атомных подводных лодок флоту: в течение одного года ВМФ принял от Севмаша шесть кораблей проекта 667А. Завод построил и передал ВМФ 24 атомохода проекта 667А.

С учетом построенных на Амурском судостроительном заводе советский флот получил 34 субмарины, главным оружием которых стали 16 баллистических ракет комплекса Д-5. Ввод в строй этих АПЛ позволил СССР установить ядерный паритет с Соединенными Штатами Америки. Эта серия подводных кораблей – самая массовая среди подводных ракетоносцев стратегического назначения. Они послужили прототипом для создания РПКСН проектов 667Б «Мурена» (18 единиц, из них 10 построены на Севмаше), 667БД «Мурена-М» (четыре – все на Севмаше), 667БДР «Кальмар» (14 – все на Севмаше) и 667БДРМ «Дельфин» (семь – все на Севмаше). Таким образом, в Северодвинске построены 59 (!) из 77 РПКСН этого «семейства».

В 1969 году была построена первая в мире АПЛ с корпусом из титанового сплава К-162 проекта 661 – самая высокоскоростная подводная лодка в истории человечества.

Проектант – СПМБМ «Малахит». АПЛ построена на АО «ПО «Севмаш». Ответственный сдатчик – К.М. Палкин.

В декабре 1963 года атомная подводная лодка К-162 была заложена на Северном машиностроительном предприятии в Северодвинске. Спуск на воду состоялся в декабре 1968 года. Столь значительные сроки объяснялись рядом обстоятельств. Это была первая в мире подводная лодка из титанового сплава, вооруженная противокорабельным ракетным комплексом «Аметист» подводного старта. Проектирование и строительство К-162 сопровождалось выполнением большого объема научных и опытно-конструкторских работ. Строительство корабля велось с 1963 по 1969 год. На западе АПЛ прозвали «серебряным китом» за цвет титана, а в СССР – «золотой рыбкой» из-за дороговизны постройки.

Во время опытной эксплуатации атомоход показал скорость полного подводного хода в 44,7 узла. Этот рекорд до сих пор не превзойден ни одним подводным кораблем в мире. После скоростных испытаний АПЛ членами государственной комиссии в адрес Л.И. Брежнева была дана радиограмма: «Голубая лента скорости» в руках советских подводников».

• Основные тактико-технические данные АПЛ проекта 661:
• Водоизмещение надводное – 5197 т
• Водоизмещение подводное – 7000 т
• Длина – 106,9 м
• Ширина – 11,5 м
• Глубина погружения – 400 м
• Скорость подводная – 44,7 уз.
• Скорость надводная – 16,0 уз.
• Вооружение–10 пусковых установок противокорабельных крылатых ракет «Аметист», четыре – 533 мм носовых ТА.
• Автономность – 70 сут.
• Экипаж – 82 чел.

В 1983 году Севмаш передал флоту опытную глубоководную АПЛ «Комсомолец» проекта 685 (ответственный сдатчик В.М. Чувакин). Атомной подводной лодке этого проекта принадлежит рекорд погружения – 1027 метров. Этот показатель не превзойден до сих пор ни одной атомной подводной лодкой в мире. Проектант – ЦКБ «Рубин».

На рекордной глубине АПЛ была недосягаемой для противолодочного оружия противника и могла выстреливать торпеды благодаря наличию торпедных аппаратов специальной конструкции. АПЛ К-278, получившая название «Комсомолец», успешно эксплуатировалась в течение нескольких лет. Атомоход затонул 7 апреля 1989 года в Норвежском море вследствие пожара.

– построено десять АПЛ проекта 667Б: К-279, К-171 (ответственный сдатчик –
А.С. Белопольский), К-447 (ответственный сдатчик – В.А. Кабанов), К-450 (ответственный сдатчик – П.В. Лапшинов), К-385 (ответственный сдатчик –
Н.В. Кирейчев), К-457 (ответственный сдатчик – А.С. Шеффер), К-465 (ответственный сдатчик – И.Ф. Гончаров), К-460 (ответственный сдатчик – В.А. Цоппа), К-472 (ответственный сдатчик – В.Б. Бунчуков), К-475 (ответственный сдатчик – В.В. Головцов).

– четыре АПЛ проекта 667БД: К-182 (ответственный сдатчик – П.В. Лапшинов), К-92 (ответственный сдатчик – Н.В. Кирейчев), К-193 (ответственный сдатчик – В.Б. Бунчуков), К-421 (ответственный сдатчик – А.С. Шеффер).

– построено 14 АПЛ проекта 667БДР: К-424 (ответственный сдатчик – В.А. Кабанов), К-441 (ответственный сдатчик – В.А. Цоппа), К-449, К-506, К-433 (ответственный сдатчик – И.Ф. Гончаров), К-455, К-223, К-44 (ответственный сдатчик – В.В. Головцов), К-490 (ответственный сдатчик – Ю.М. Козин), К-487, К-496, К-180 (ответственный сдатчик – Н.В. Кирейчев), К-211, К-129 (ответственный сдатчик – А.С. Шеффер).

– построено 3 АПЛ проекта 705К: К-123, К-493 (ответственный сдатчик –
Г.М. Грязнухин), К-432 (ответственный сдатчик – Ю.В. Горячев).

– построено 7 АПЛ проекта 667БДРМ: «Верхотурье» (ответственный сдатчик –
В.А. Кабанов), «Екатеринбург» (ответственный сдатчик – Н.В. Кирейчев), (ответственный сдатчик – А.С. Шеффер), «Тула», «Новомосковск» (ответственный сдатчик – В.В. Головцов), «Брянск» (ответственный сдатчик – В.А. Агафонов), «Карелия» (ответственный сдатчик – М.Д. Жуков).

– переданы ВМФ 13 АПЛ проектов 949 и 949А: «Архангельск» (ответственный сдатчик – В.Н. Фролов), «Мурманск», «Краснодар», «Орел» (ответственный сдатчик –
Г.А. Деев), «Красноярск», «Смоленск» (ответственный сдатчик – В.А. Прокофьев), «Иркутск» (ответственный сдатчик – А.А. Мишуков), «Воронеж» (ответственный сдатчик – В.М. Авилов), «Челябинск» (ответственный сдатчик – В.М. Чувакин), «Вилючинск», «Томск» (ответственный сдатчик – В.А. Агафонов), «Омск», «Курск» (ответственный сдатчик – Т.К. Амиров).

– переданы ВМФ 6 АПЛ проекта 941 – самых больших тяжелых атомных подводных крейсеров стратегического назначения в мире: ТК-208 «Дмитрий Донской» (ответственный сдатчик – А.С. Белопольский), ТК-202, ТК-17 «Архангельск», ТК-20 «Северсталь» (ответственный сдатчик – С.Е. Дунаев), ТК-12 (ответственный сдатчик – Ю.Н. Гречков), ТК-13 (ответственный сдатчик – А.А. Мишуков).

В декабре 1981 года Севмаш сдал Военно-морскому флоту тяжелый атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Дмитрий Донской» (ответственный сдатчик – А.С. Белопольский) – самую большую в мире из когда-либо построенных субмарин. Ее длина составляет 172,8 метра, а ширина – более 23 метров. Подводное водоизмещение АПЛ достигает 49 800 тонн. Проект 941 «Акула» (Typhoon – по классификации НАТО) тяжелого РПКСН разработан ЦКБ МТ «Рубин» под твердотопливную межконтинентальную баллистическую ракету РСМ-52, имеющую десять боевых блоков мощностью по 100 кт каждый. АПЛ проекта 941 вооружены 20 такими ракетами. Шахты пусковых установок находятся между двумя параллельными прочными корпусами. Несмотря на свои размеры, АПЛ проекта 941 относятся к числу самых малошумных среди советских атомоходов. Подводные корабли этого проекта имеют ледовое подкрепление рубки, благодаря чему АПЛ способна проламывать лед толщиной до 2,5 метров, обеспечивая всплытие в арктических льдах. Для экипажа на АПЛ были созданы условия повышенного комфорта: офицерский состав размещался в просторных каютах с умывальниками, системой кондиционирования воздуха, для экипажа на борту оборудован спортивный зал, плавательный бассейн, солярий, сауна, «живой уголок», комната психологической разгрузки с телевизором.

Всего было построено 6 подводных ракетоносцев этой серии. Головной «Дмитрий Донской» прошел переоборудование и был использован как платформа для испытания новейшего стратегического ракетного комплекса «Булава». В 2017 году АПЛ «Дмитрий Донской» впервые в истории ВМФ совершила межфлотский переход с Северного флота на Балтийский, пройдя через пять морей, чтобы принять участие в Главном Военно-морском параде, который проходил в Кронштадте.

– передано ВМФ 7 АПЛ проекта 971

Головная АПЛ «Барс», получившая свое название от подлодок, построенных в начале ХХ века по проекту русского кораблестроителя Ивана Бубнова, относится к подводным кораблям так называемой «звериной серии», которые в своё время были одними из малошумных отечественных многоцелевых АПЛ. Проектант – СПМБМ «Малахит». Это неуловимые охотники за ракетными подводными лодками и надводными кораблями противника. По уровню скрытности АПЛ проекта 971 впервые в истории отечественного кораблестроения превзошли американский аналог – многоцелевую АПЛ третьего поколения «Лос-Анджелес».

«Барс» построен в цехе 50 (сейчас эллинг № 1) стапельно–сдаточного производства. Ответственный сдатчик – Владимир Чувакин, сдаточный механик – Владимир Пастухов
(с 2004 по 2007 год – генеральный директор Севмаша). 1 марта 1989 года «Барс» введен в состав Краснознаменного Северного флота. Корабль находился в составе флота до 20 июля 2002 года.

Всего на Севмаше по проекту 971 построено 7 кораблей: «Барс», «Пантера», «Вепрь», «Гепард» (ответственный сдатчик – В.Н. Сорокин), «Волк», «Тигр» (ответственный сдатчик – Л.В. Березовский), «Леопард» (ответственный сдатчик – В.И. Кузнецов). Вобрав в себя все новейшие достижения, АПЛ проекта 971 имели характеристики, позволяющие противостоять новейшим американским многоцелевым ПЛ класса «Лос Анджелес», «Сивулф». Малошумность подводных «хищников» не раз сбивала с толку подводные и надводные корабли потенциальных противников в различных частях Мирового океана.

В 1990-е годы Севмаш стал единственным предприятием в стране, которое строит и сдает атомные подводные лодки. Несмотря на проблемы с финансированием гособоронзаказа, началось создание АПЛ четвертого поколения.

– флоту были переданы четыре корабля нового поколения: атомные подводные крейсеры проекта «Борей»: «Юрий Долгорукий» (ответственный сдатчик – Н.В. Семаков), «Александр Невский» (ответственный сдатчик – А.Е. Резников), «Владимир Мономах» (ответственный сдатчик – Э.В. Усов), головная многоцелевая атомная подводная лодка «Северодвинск» проекта «Ясень» (ответственный сдатчик – В.Д. Добровольский).

Головная АПЛ стратегического назначения четвертого поколения. 30 декабря 2012 года Севмаш передал Военно-морскому флоту АПЛ «Юрий Долгорукий» проекта 955 «Борей» - первую ракетную подводную лодку стратегического назначения четвертого поколения.

• Основные тактико-технические данные АПЛ проекта 955:
• Водоизмещение надводное – ок. 14 800 т
• Водоизмещение подводное – ок. 24 000 т
• Длина – 160 м
• Ширина – 16 м
• Глубина погружения – 450 м
• Скорость подводная – ок. 30 уз.
• Скорость надводная – ок. 15 уз.
• Вооружение – пусковые установки комплекса «Булава», носовые ТА.
• Автономность – 100 сут.
• Экипаж – 130 чел.

Планируется, что атомные подводные крейсеры проекта 955 после включения в состав Военно-морского флота заменят атомные подводные лодки проектов 667БДР и 667БДРМ и будут составлять основу морских стратегических ядерных сил России.

Головная многоцелевая АПЛ четвертого поколения

30 декабря 2013 года Севмаш передал Военно-морскому флоту АПЛ «Северодвинск» проекта 885 «Ясень». Атомный подводный крейсер проекта 885 является головной атомной подводной лодкой четвертого поколения, для которой создавались принципиально новые комплексы радиоэлектронного вооружения и автоматики, главная энергетическая установка и технические средства.

• Основные тактико-технические данные АПЛ проекта 885:
• Водоизмещение надводное – ок. 9 500 т
• Водоизмещение подводное – ок. 13 800 т
• Длина – 119 м
• Ширина – 12 м
• Глубина погружения – 520 м
• Скорость подводная – ок. 30 уз.
• Скорость надводная – ок. 15 уз.
• Вооружение – пусковые установки комплекса «Оникс», бортовые ТА
• Автономность – 100 сут.
• Экипаж – 85 чел.

Сегодня на предприятии ведется строительство кораблей по проектам «Борей-А»
и «Ясень-М».

По материалам из справочника «Надводные корабли, суда и подводные лодки постройки завода №402 – ОАО «ПО «Севмаш» (1942-2014)», (автор С.А. Спирихин, Северодвинск, 2014 г.), а также по материалам из открытых источников.